4G全网通、多路232、多路开光量、4路以上视频输入，Mic输入，内置TTS，可外接拾音器；

　　八级画质可选，1级画质最高，8级画质最低"；

　　支持SD卡录像，单卡可支持128G，支持镜像录像；

　　不低于6个报警输入，可配置1V以下低电平报警或5V以上高电平报警；

　　支持4G全网通、WIFI；

　　内置北斗模块、地理坐标，速度可以被记录在SD卡中，也可以发送到中心；管理服务器；

　　可内置WiFi模块；

　　嵌入式Linux平台和IT领域先进的技术，如H.264视频压缩/解压、3G/4G网络传输技术和北斗定位技术；

　　电源输入:+8～+36V,电源输出:12V（+/-0.2V），最大电流:3A；

　　工作温度:-40℃～75℃；

　　符合GB/T19056-2012《汽车行驶车载录像机》国家标准；

　　符合JT/T 794-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》；

　　可外接油耗传感器、温度传感器、对讲；

　　2、服务器：云服务器；

　　3、显示操作主机：国产品牌，内存8G，存储硬盘1T，可拓展外接显示大屏。

　　实时定位：包括车辆列表，出车任务列表，可根据车辆查看出车任务，也可根据出车任务查看定位信息，地图汇聚，实时跟踪等功能。在同一GIS地图中可同时显示卫星定位和基站定位的位置；

　　实时视频监控：监控中心能通过软件远程实时监控到车内摄像头拍摄画面及情况，可根据需求选择不同摄像头拍摄区域的实时画面进行查看，并实时录听车内语音信息；

　　视频批处理功能：能够对视频处理的各个视频增强功能进行串行处理，可以通过调整这些视频增强功能前后位置，得到不同处理结果；

　　视频/图像去隔行功能：系统应可去除由于隔行扫描所带来的奇偶场的问题，使视频/图像更加清晰；

　　地图信息管理：平台软件地图需支持地理信息搜索功能，搜索某具体地址时一键方便查询，需支持卫星三维地图、二维地图及实时路况信息。

　　视频播放控制功能：可实现影片单次正放、正向逐帧、正向前进、逆向逐帧、逆向后退、循环正放、暂停、分段播放、单帧选取等操作需求；

　　语音播报：软硬件都需支持拓展播报功能，如需调度时，监控中心向终端发送调度指令后，终端能自动以语音播报，同时司机还能智能一键回复等；

　　语音提醒违规行为，自动语音提醒：驶入禁区、未按线路行驶、超速报警等对应语音告知，如：“您已超速，请限速行驶”等实时提醒实际；

　　电子围栏报警：指定车辆的运行区域，进出区域实时报警提醒并生成报表，需要支持设置不规则区域；

　　散焦模糊及运动模糊处理功能：系统应能使用手选清晰结果自动选取最佳参数对散焦模糊及运动模糊的图片进行清晰化处理；

　　超时驾驶提醒：驾驶员连续驾驶时间超过监控中心设定的超时驾驶时间后，终端自动提醒驾驶员；

　　断油断电：设备及软件需支持拓展远程控制车辆熄火。

　　设备异常报警：设备需有自检功能，当设备自身出现异常时，向监控中心发送报警信息，实时提醒售后维护人员及时维护等；

　　高亮度视频图像处理功能：系统应能对受到光照条件制约的视频和图像的亮度和对比度进行处理；

　　接口串口拓展：可以支持通话，监听、串口接口、模拟量输入接口等；

　　超速统计：系统记录车辆设定的超速阀值，车辆速度超过设定值时及马上报警，并实时提醒管理人员，系统也记录车辆的超速时间、持续时间、地点；

　　车辆在线率显示：实时界面显示车辆的在线率，方便管理人员实时了解车辆的上下线情况，根据目前在线车辆和单位账号下全部车辆的比例换算成在线率数值；

　　手机APP适配主流智能手机和平板终端。

　　手机APP支持实时查看车辆定位信息、历史轨迹回放、报警数据报表等；

　　车载终端支持北斗定位模块，当车辆进入地下室或隧道等无卫星的地方时，支持基站定位方式定位；

　　录像图像分辨率：模拟：PAL最高:AHD（1920×1080）,NTSC:AHD（1920×1080）；数字：720P

1280X720

；

　　北斗硬件协议可修改修改北斗硬件协议，适应现有软件对接；

　　视频：输入至少4路其中必须包括1路IPC数字超高清720P、4路AHD模拟高清；输出1路；

　　视频总资源：

4x25

FPS AHD PAL/

4x30

FPS AHD NTSC+30FPS 720P；

　　网络：TDD-LTE/FDD-LTE等；

　　历史轨迹：历史轨迹数据清晰明了的呈现，同时数据能支持曲线图方式展现，方便查看时一目了然知道哪个时间段速度过高等问题，车辆过往行驶的轨迹的线路信息在地图上的展现也需要根据行驶速度区分。例如：车速60迈行驶的线路为绿色线路、80迈行驶的线路为黄色线路、100迈行驶的线路为红色等；

　　超速分段统计：系统可灵活根据统计出来的超速数据进行分析，如分段统计，分别在某速度区间段的超速次数，如70-80迈的超速次数、80-90迈的超速次数、90-100迈的超速次数等，并以柱状图显示，方便查看；

　　费用录入：系统可支持加油费用、车辆日常使用费用及年保险费、保养费等进行集中统计，并进行系统分析，财务人员可清晰知道车辆的年花费情况及多车之间进行比对，查看每台车之间的费用使用是否合理；

　　停车未熄火统计分析：车辆怠速状态下的耗油/耗电远远大于正常行驶的耗油/耗电，因此停车未熄火报警统计非常必要，系统要求实现根据不同情况下查询各停车未熄火的数据，如根据停车未熄火的时长间隔自行调整查询，为避免常规停车睡大觉以外的怠速浪费油或者电情况，系统还需支持根据低速如：3迈、5迈等速度值及持续行驶时长信息进行查询，彻底避免司机对公车不爱；

　　驾驶员管理：系统可对驾驶员的基础信息进行维护管理，包括个人基本信息、驾照信息、编制等；

　　车辆基础信息管理：系统可对车辆的基础信息进行维护管理，包括车辆的基本属性，如车牌、车型、排量、车龄、年检、车辆类型等基础信息的维护录入与查询；

　　信息提醒：系统需自动根据时间或里程数提醒车辆定时保养、车辆保险、车辆年检、驾驶证年审等功能；

　　行驶里程统计及修正：北斗车载终端需精准统计车辆的行驶里程数据，当行驶里程因车辆使用环境不能获取精准里程数据时，系统需支持自动里程修正，通过管理人员设定里程系数实现里程修正功能。

　　数据分析模块：里程数据、发动机时长等数据报表需支持按车辆或司机进行统计并形成多个时段的统筹横向分析，按照柱状图显示在系统中，便于查找出异于其它车辆的嫌疑时段，还需要对多台车辆的同一时段的报表数据进行纵向分析，按照柱状图显示在系统中，便于查找出有异于其它车辆的嫌疑车辆；

　　权限控制：系统需为管理单位逐一分配和建立单位及分单位或部门账户，对每个单位部门信息分隔开，账户总负责部门可以监控所有车辆，但其他每个单位只有权限控制本单位车辆；其次每个单位还可逐一部门分配账户及车辆的监控权限和数量，不同部门管理车辆的权限不一样，如车队长只能看车查报表等信息，财务需要报表数据，领导需要查车查报表查违规信息等；

　　对监控部门管理：各公司各部门各监控人员各司其职，合理利用北斗定位管理系统，对分配的任务要及时完成，如车管人员要定时查询车辆、按任务给司机下发调度信息及任务信息等操作，但对于单位领导或部门领导要去监控该车管人员有没有完成任务、有没有合理使用北斗车辆管理系统，可以进行查询该车管人员帐号在系统中的操作内容的日志信息。避免北斗安装后形同虚设，不合理使用等情况；

　　数据采集表制作：数据录入及分析软件可根据相关参数灵活设置表头，并制作不少于10种数据采集表模板，数据采集表支持Excel文件选择方式，行数、列数可自由设计，支持一键导入本软件制作的数据表模板进行编辑，编辑完成后，可导出为Excel文件。

　　采集表归类件：数据录入及分析软件可根据本软件制作的数据采集表模板进行数据采集表类型的分类归档，可在软件界面上对采集表进行选择查看和存储。

　　分析评估：数据录入及分析软件可根据已构建的指标体系和评估方法，得到评估结果。所得结果可进行本地存储，便于统一整理分析。

　　数据录入及分析软件至少1种评估方法模块（如层次分析法、熵权法等），可针对典型数据集进行分析处理。后处理软件和数据录入及分析软件均为独立完整功能丰富的系统软件。